Ваш браузер устарел!
Обновите ваш браузер для правильного отображения этого сайта. Обновить мой браузер
Обновите ваш браузер для правильного отображения этого сайта. Обновить мой браузер
История становления и развития «воздушных ворот» северной столицы перекликается с историей авиации в Ленинграде, в том числе во время Великой Отечественной войны и, конечно же, связана с историей Пулковской таможни.
В апреле 1930 года уже вовсю рассматривались перспективы создания в Ленинграде первоклассного аэродрома. Гражданской авиации города на Неве в будущем отводилась огромная роль как средству связи, доставки срочных грузов, почты и пассажирских перевозок.
В статистико-экономическом справочнике «Гражданский воздушный флот СССР», изданном в 1936 году, говорится: «Регулярно работала авиалиния Ленинград - Москва в летнюю навигацию. За пять месяцев 1935 года было совершено 114 рейсов и перевезено 123 пассажира, 1228 килограммов почты и 225 килограммов грузов. За полгода работы авиалинии Ленинград - Кенигсберг было перевезено 1055 пассажиров».
Пройдет 84 года и Пулковская таможня будет констатировать, что в 2019 году через воздушную границу России проследовало 7 миллионов физических лиц.
А должностными лицами Почтового таможенного поста были совершены таможенные операции в отношении 6 миллионов 776 тысяч 407 международных почтовых отправлений.
В 1941 году в январском номере журнала «Гражданская авиация» отмечалось, что предстоящий год «должен стать годом нового роста гражданской авиации». Рано утром 22 июня из Москвы в Ленинград прибыл самолет с матрицами центральных
газет, в которых еще не было ни строчки о начале Великой Отечественной войны.
С 1941 по 1945 годы ленинградские авиаторы совершили более 30 тысяч боевых вылетов. За время блокады работники аэропорта приняли и обслужили около 10 тысяч транспортных самолетов. Это было сделано в блокадном городе при постоянных артобстрелах и налетах вражеских самолетов.
В мае 1945 года возобновились авиарейсы. Воздушные суда принимал аэродром «Смольный». Таможенное оформление производил один дежурный таможенный инспектор. В 1948 году восстановили аэропорт «Шоссейный», что позволило увеличивать количество рейсов. Таможенный пост «Аэропорт», действующий на территории аэропорта «Шоссейный», в то время входил в состав Ленинградской таможни. В начале 60-х здесь трудились уже 33 сотрудника таможенной службы.
Весной 1964 года начались регулярные авиационные полеты в Хельсинки, Берлин, Варшаву, Софию, Будапешт, Бухарест. Позднее – в Стокгольм, Амстердам, Копенгаген, Лондон.
В феврале 1973 года новый аэровокзал «Пулково-1» принял своих первых пассажиров. Пропускная способность аэропорта составила три тысячи человек в час. А 25 ноября 1974 года таможенный пост «Аэропорт» Ленинградской таможни был реорганизован в Пулковскую таможню. В ее функции входило оформление самолетов, членов экипажей воздушных судов, грузов, пассажиров, багажа, международной и дипломатической почты, перевозимых на международных рейсах.
Молодую таможню возглавил Георгий Павлович Ожгихин - фронтовик, чей боевой путь тоже был неразрывно связан с городом на Неве. Совсем еще юношей он попал на Ленинградский фронт. Вместе со своими однополчанами стоял насмерть у стен Ленинграда.
В прошлом году исполнилось 45 лет со дня основания Пулковской таможни. От военного лихолетья эту дату отделяют десятилетия, но Великая Отечественная война красной нитью проходит по всей истории России. Отголоски войны навсегда вошли и в современную историю Пулковской таможни через ветеранов, которые и в мирное время продолжали нести свою службу на благо Отечества.
Фотографии к материалу предоставлены фондами Объединенного музея гражданской авиации в Санкт-Петербурге
Ольга Дятко,
пресс-секретарь Пулковской таможни
